CAPÍTULO 15

MOBILIDADE: ESTRADAS DE TERRA, DESAFIOS HISTÓRICOS E A NOVA PAVIMENTAÇÃO




CAPÍTULO 15


MOBILIDADE: ESTRADAS DE TERRA, DESAFIOS HISTÓRICOS E A NOVA PAVIMENTAÇÃO


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1. O peso da poeira e da lama


Até bem pouco tempo, quem trafegava entre Mutum e Roseiral sabia que a viagem era uma aposta. Em dias de chuva, o trecho de terra virava um lamaçal; carros atolavam, ambulâncias demoravam horas e a produção agrícola ficava retida na fazenda. Na seca, a poeira encobria cercas, casas e plantações, causando problemas respiratórios e danos às lavouras. “Mutum é servida pela rodovia MG-108, que faz ligação com a BR-262 (asfaltada) ao sul, e pela BR-474, que dá acesso à cidade de Aimorés ao norte, com parte asfaltada (42 km) e parte sem asfalto (28 km)” (PORTAL 889, 2019).


“A pavimentação deve reduzir problemas históricos enfrentados pelos moradores, como poeira em períodos de seca e lama durante o período chuvoso” (PREFEITURA DE MUTUM, apud JORNAL PANORAMA, 2026).


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2. O tormento da MG-108


Dos 269,2 km da rodovia estadual MG-108 (Pocrane a Manhumirim), 28 km permaneceram décadas sem pavimentação – justamente o trecho que liga Mutum à BR-474. “MUTUM (MG) – O trecho de 28 km de estrada de terra da rodovia MG-108, que liga Mutum até a BR-474, enfrenta uma situação de completo abandono. Sem pavimentação e com condições severamente precárias, o trecho se tornou praticamente intransitável, causando prejuízos significativos à população, aos produtores e ao comércio local” (PORTAL CAPARAÓ, 2025).


O abandono da via prejudicava diretamente o escoamento de produtos agrícolas e industriais: laticínios, granito, madeira, café e leite. “O impacto na economia local é devastador, gerando perda de competitividade e afetando diretamente o sustento das famílias” (idem).


Acidentes fatais e complicações no atendimento de emergência eram constantes. “Moradores enfrentam condições perigosas de tráfego, que colocam em risco a segurança de motoristas e pedestres. Ambulâncias e veículos de emergência têm dificuldade para circular, comprometendo a prestação de serviços essenciais” (idem).


Em agosto de 2023, um incêndio na estrutura de madeira de uma ponte sobre o Córrego do Paiol interditou o trânsito por cinco dias, evidenciando a urgência de investimentos em substituição por pontes de concreto (idem).


Desde 2013, a comunidade dos municípios envolvidos (Mutum, Lajinha e Durandé) vinha reivindicando o asfaltamento. “Em 2013, uma audiência pública na Assembleia Legislativa de Minas Gerais reuniu lideranças regionais em busca do asfaltamento do trecho. Em 2022, protestos interromperam o trânsito na rodovia” (idem).


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3. Provias: a recuperação da MG-108


Em setembro de 2023, o Governo de Minas, por meio do DER-MG, iniciou obras de recuperação funcional na MG-108, no trecho de 40,9 km entre Mutum e Lajinha, com investimento de R$ 20 milhões. “As obras integram o Provias, maior pacote de investimento em infraestrutura viária da última década em Minas Gerais” (DER-MG, 2023).


As obras incluíram remendo profundo, roçadas, reperfilamento da pista, nova cobertura de asfalto e sinalização completa. O diretor-geral do DER-MG, Rodrigo Tavares, destacou que “a MG-108 corta importantes propriedades rurais e comunidades que se dedicam à produção leiteira e abriga importantes laticínios. A rodovia é um corredor de veículos de carga pesada que transportam, diariamente, pedras de granito, oriundas do Espírito Santo, madeiras” (DER-MG, 2023).


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4. Asfaltamento Mutum-Roseiral (2026)


Em abril de 2026, a Prefeitura de Mutum deu início a uma das maiores obras de infraestrutura do município: o asfaltamento da estrada que liga a sede a Roseiral. “A intervenção marca um avanço significativo na mobilidade local e já está em execução” (JORNAL PANORAMA, 2026).


No final de abril de 2026, começaram os trabalhos de aplicação do asfalto. “Nesta semana, começaram os trabalhos de aplicação do asfalto na via, considerada uma das intervenções de infraestrutura mais aguardadas pela população local” (idem, 30/04/2026).


Além da mobilidade, a obra deve gerar impactos positivos na economia local, facilitando o escoamento da produção agrícola e fortalecendo o acesso a serviços essenciais. “Em municípios do interior mineiro, investimentos em pavimentação rural são frequentemente apontados como estratégicos para o desenvolvimento regional e para a valorização das comunidades rurais” (idem).


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5. Estradas vicinais e transporte escolar


A zona rural de Mutum depende de uma extensa malha de estradas vicinais não pavimentadas. As fortes chuvas de verão causam danos constantes, exigindo da Prefeitura uma força-tarefa contínua de recuperação. “As equipes atuam com máquinas e profissionais em diferentes regiões, executando serviços de patrolamento, limpeza e reconstrução de trechos danificados” (JORNAL PANORAMA, 2026).


A manutenção das estradas vicinais é vital para o transporte escolar. Em 2023, a Prefeitura adquiriu nove ônibus escolares para transportar 356 alunos da zona rural, investimento de R$ 3,2 milhões. Em 2024, um novo ônibus foi entregue, beneficiando 60 estudantes, totalizando R$ 497 mil. O transporte é gratuito e atende desde a educação infantil até o ensino médio, com rotas regulares para todos os distritos, inclusive Roseiral (JORNAL DA CIDADE, 2024).


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6. Calçamento, iluminação e acessibilidade


Em junho de 2024, a Prefeitura publicou ato de contratação direta para recomposição de calçamento em Roseiral, visando garantir acessibilidade universal e harmonização urbana. “A recomposição do calçamento contribuirá para a estética urbana, melhorando o aspecto visual do distrito” (PREFEITURA DE MUTUM, 2024).


A iluminação pública, com substituição gradual por lâmpadas de LED, também integra a política de mobilidade noturna e segurança.


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7. O contraste que persiste


Apesar dos avanços – o asfaltamento de Roseiral e a recuperação da MG-108 –, o trecho de 28 km da MG-108 (Mutum–BR-474) continua sem pavimentação. “Sem asfalto, rodovia é um tormento para população” (PORTAL CAPARAÓ, 2025). Enquanto essa obra não sair do papel, Mutum continuará convivendo com o contraste entre trechos asfaltados e trechos de terra – entre o progresso conquistado e o desenvolvimento ainda adiado.


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8. Quadro‑síntese da mobilidade em Mutum/Roseiral (2026)


Componente Situação

MG-108 (Mutum–Lajinha) Recuperação funcional (Provias – R$ 20 milhões); obras iniciadas em 2023

MG-108 (28 km terra, Mutum–BR-474) Não pavimentado; situação crítica; prejudica escoamento de laticínios, granito, madeira

Estrada Mutum–Roseiral Asfaltamento iniciado em abril/2026; elimina poeira e lama; facilita escoamento da produção e acesso a serviços

Estradas vicinais (zona rural) Recuperação contínua pós‑chuvas (patrolamento, limpeza de bueiros)

Transporte escolar rural Frota de 10 ônibus (2023‑2024): R$ 3,2 mi + R$ 497 mil; atende 356+60 alunos

Calçamento e iluminação Roseiral: recomposição de calçamento (2024); iluminação LED progressiva


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REFERÊNCIAS DO CAPÍTULO 15 (ORDEM ALFABÉTICA)


DER-MG – DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DO ESTADO DE MINAS GERAIS. Obras do Provias chegam ao trecho Mutum-Lajinha, na Zona da Mata. 28 set. 2023.


JORNAL DA CIDADE. Prefeito Claudinei Clemente recebe mais um ônibus escolar para Mutum. 27 mar. 2024.


JORNAL PANORAMA. Prefeitura de Mutum inicia aplicação de asfalto na estrada que liga município ao distrito de Roseiral. 30 abr. 2026.


JORNAL PANORAMA. Prefeitura de Mutum inicia asfaltamento até o distrito de Roseiral e amplia infraestrutura viária. 18 abr. 2026.


JORNAL PANORAMA. Mutum intensifica recuperação de estradas rurais e infraestrutura após chuvas na zona rural. 16 abr. 2026.


PORTAL 889. Hoje a cidade de Mutum completa 107 anos. 5 set. 2019.


PORTAL CAPARAÓ. MG‑108 à BR‑474: Sem asfalto, rodovia é um tormento para população. 7 jan. 2025.


PREFEITURA DE MUTUM. Ato de Contratação Direta – Recomposição de calçamento no distrito de Roseiral. Jun. 2024.


PREFEITURA DE MUTUM. Facebook – Início do asfaltamento Mutum-Roseiral. 27 abr. 2026.


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FIM DO CAPÍTULO 15